5월 22일 대한해운과 건조계약, ’19년부터 통영-제주간 LNG 운송
삼성중공업은 대한해운으로부터 소형 LNG선 2척을 약 1억 달러에 수주했다고 5월 22일 밝혔다.
이번에 수주한 LNG선은 지난 4월 한국가스공사가 실시한 LNG 수송입찰에서 20년간의 운송계약을 따 낸 대한해운이 경남 통영에서 제주도로 LNG를 운송하는 데 사용될 예정이다.
이 선박은 7,500㎥급 LNG선으로 국내 기술로 개발한 한국형화물창(KC-1)을 장착하며, 2척 중 1척은 LNG 급유 기능을 갖춘 LNG벙커링 겸용선으로 건조될 예정이다. 납기는 각각 2019년 5월과 12월까지다.
삼성중공업은 이번 수주로 한국형화물창을 장착하는 KC-1 타입 LNG선에서 독보적인 건조경험을 축적하게 된 것은 물론, 소형 LNG선과 LNG벙커링선 시장에도 진출하는 등 일석이조의 효과가 기대된다고 밝혔다. 한국형 화물창은 한국가스공사와 국내 조선3사가 LNG선 화물창의 기술자립을 위해 순수 국내 기술로 공동 개발한 화물창시스템이다.
삼성중공업은 2015년에 17만 4,000㎥급 KC-1 타입 LNG선 2척을 국내 최초로 수주한 데 이어, 이번에 다시 소형LNG선 2척을 KC-1 타입으로 수주했다. 이로써 이 분야에서 독보적인 건조경험과 기술을 축적할 수 있게 되어 소형 LNG선과 LNG 벙커링선 분야 진출의 교두보를 마련했다고 평가했다.
클락슨리서치의 선박 발주 전망에 따르면, 4만㎥급 이하 소형 LNG선은 2006-2016년에는 발주량이 연평균 2척에 그쳤지만 2017년부터 발주가 계속 증가해 향후 10년간 70척 이상이 발주될 것으로 예상된다.
또한 2020년부터는 선박 연료의 황 함유량을 0.1%로 제한하는 SOx 규제가 시행됨에 따라 LNG를 연료로 사용하는 LNG추진선 발주도 늘어날 전망이며, 이에 따라 LNG추진선에 연료 공급하는 LNG벙커링선의 신규 수요도 지속적으로 증가할 전망이다.